具体方法：对传动部进行重新设计，把原来的直齿传动改为斜齿传动，并通过调整大齿轮和小齿轮的齿数来改变传动比，从而在球磨机临界转速范围内，适当提高筒体的转速。
平面齿轮机构用于传递两平行轴之间的运动和动力。它的齿轮是圆柱形的，根据轮齿排列方向的不同，平面齿轮机构分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮（简称斜齿轮）。齿轮机构是依靠主动轮的齿廓推动从动轮的齿廓来实现运动的传递。
原设计为直齿轮传动，现改为螺旋齿轮传动，大小齿轮齿数比i＝206／25，模数mn＝24，螺旋角β＝5°15′，筒体转速r＝20.41r／min（提高到临界转速的85％左右）。这项改进使球磨机的运转比直齿传动更平稳，生产能力也有相应提高。球磨机直齿与斜齿传动的结构示意图见、2.
具体改造方案利用液氮冷压技术装配小齿轮组件，与传统的油浸加热法相比，小齿轮轴及滚动轴承更不易变形，金属组织更加稳定。拆除原大齿圈，用高强度螺栓及定位销把斜齿大齿圈固定在出料端盖和筒体法兰上。经验算直齿齿轮中心距a1为2772mm；斜齿齿轮中心距a2为2783.68mm.以主电机轴为基准调整小齿轮轴的同心度（≤0.01mm）。
大小齿轮用二硫化钼（MoS2）作为固体润滑剂，可以克服油池浸油润滑油损耗量大和加油周期短的弊端（二硫化钼固体润滑剂的配置：将50％的沥青、35％的机油加热至100℃左右，然后加入15％二硫化钼粉剂，均匀搅拌即可。用钢丝刷蘸工业汽油彻底洗净磨机的大小齿轮，把加热后尚处于流动状态的润滑剂加在大小齿轮上。首次加油只要使齿轮啮合面上覆有一层油膜即可，运转1周后同样方法少量添加1次，以后则根据齿轮啮合声音和齿面润滑剂的多少情况，每隔15～20天添加1次）。
大小齿轮啮合接触长度≥齿长的60％；接触高度≥齿高的40％。接触面主要在齿宽的中部。主要零部件的配合性质见表3.
改造项目的优点利用球磨机大修的机会逐台实施改造。由于直齿传动过程中齿轮的啮合是同时进入啮合同时脱离啮合，而斜齿的啮合是一个逐渐的过程。斜齿传动相对于直齿传动具有以下优点：（1）重合度大，齿面接触情况良好，因此传动平稳，承载能力更高；（2）斜齿轮的最少齿数比直齿轮的少，故而结构更紧凑；（3）斜齿轮的制造成本与直齿轮相同，因此斜齿轮能够广泛用于高速、重载的传动中。
运用效果（1）筒体转速提高，承载能力提高，故而磨机的处理量也得到提高，扣除电耗和钢耗的影响，经济效益得到一定提高。（2）经过多年运行表明，改进后的磨机齿轮啮合情况好，运行更加平稳，现场噪音减小，使用周期更长（与直齿齿轮相比较），从而降低了备件费用，减轻了维修工人的劳动强度。（3）磨机转速提高对电机运行的安全性、可靠性未造成不良影响。修补的办法较好地解决了这一难题，而且该方法操作简单，成本低廉。